PROMA Industrie recrute

PROMA Industrie au Maroc : composants métalliques automobiles, de Casablanca à Kénitra

PROMA est un groupe industriel italien qui fabrique des sous-ensembles et des composants métalliques pour l'automobile. Il est présent au Maroc depuis 1997 à Casablanca, et depuis 2019 à Kénitra, dans l'Atlantic Free Zone.

Deux usines, vingt-deux ans d'écart

On présente souvent PROMA Industrie comme l'arrivée de PROMA au Maroc. C'est inexact : l'usine de Kénitra est la deuxième du groupe dans le pays.

La première s'appelle PROMAGHREB. Elle a été créée en 1997, comme coentreprise entre le groupe PROMA et la SOMACA, par la fusion de deux sociétés qui appartenaient à la SOMACA — SICOA et MAGHREB ELASTOPLAST. C'était la première filiale du groupe italien hors d'Italie.

PROMAGHREB est installée dans le parc industriel Renault SOMACA, à Casablanca. Son métier : l'assemblage et la livraison en juste-à-temps des sièges de tous les véhicules produits par la SOMACA, avec de la production de mousse et de la peinture par cataphorèse. Cette activité tourne depuis 1997.

Kénitra, inaugurée en septembre 2019

L'usine de Kénitra a été inaugurée le mardi 17 septembre 2019, dans l'Atlantic Free Zone, en présence du ministre de l'Industrie de l'époque, Moulay Hafid Elalamy, et du président du groupe, Nicola Giorgio Pino.

L'investissement annoncé était de 320 millions de dirhams, pour une surface totale d'environ 28 000 m², dont une première phase de 19 000 m².

Ce qui a marqué les observateurs à l'époque, c'est le délai : la construction a démarré au troisième trimestre 2018 et s'est achevée en six mois, pour tenir les engagements pris par le groupe auprès de ses clients. Le ministre l'avait relevé publiquement.

Deux chiffres circulent sur ce site, et ils méritent d'être datés avec précision. Le premier : 121 emplois directs, annoncés à l'inauguration en 2019. Aucun chiffre plus récent n'est public — l'effectif actuel du site n'est pas connu. Le second : 250 millions de dirhams de chiffre d'affaires à l'export, qui était une projection annoncée en 2019, pas un résultat constaté.

Une extension de 8 900 m² avait par ailleurs été programmée pour un démarrage fin 2020, afin d'accompagner la montée en cadence. Aucune source publique ne confirme qu'elle a bien été réalisée.

Ce qu'on fabrique à Kénitra

Le métier de PROMA, c'est le métal : mise en forme, emboutissage, soudage, assemblage de composants et de sous-ensembles destinés aux constructeurs et aux équipementiers de rang 1.

Concrètement, une usine de ce type enchaîne la réception des tôles, la transformation sur presses, le soudage — souvent robotisé —, l'assemblage, le contrôle dimensionnel et la préparation des expéditions. C'est ce qui explique la nature des postes ouverts : métrologie, contrôle dimensionnel, maintenance de presses, automatisme, robotique, qualité, logistique.

Sur les clients, la seule liste publique remonte à l'inauguration de 2019. Le ministère de l'Industrie citait alors PSA Kénitra, Magneti Marelli Tanger, Magneti Marelli LATAM, PSA/OPEL Espagne via PROMA Espagne, Nexteer Kénitra et Tuyauto Gestamp Kénitra.

Cette liste a vieilli : PSA a depuis été absorbé dans Stellantis, et Magneti Marelli est passé sous un autre contrôle capitalistique. Le portefeuille clients actuel du site n'est pas connu publiquement. Ce qu'elle montre en revanche reste vrai : le site ne travaille pas seulement pour l'écosystème de Kénitra, mais aussi vers Tanger et vers l'export.

Recruter chez PROMA à Kénitra

Le recrutement du site passe par une adresse dédiée, rh.kenitra@promagroup.com, et par les publications de l'équipe RH sur LinkedIn. Les annonces demandent de préciser l'intitulé du poste en objet du message — une consigne qu'il vaut mieux suivre à la lettre.

Fin août 2026, deux postes techniques étaient ouverts : un technicien géomètre (Bac+2/3 en fabrication mécanique, deux à trois ans d'expérience, maîtrise de CATIA et lecture de plans 2D/3D) et un technicien métrologie (un an d'expérience minimum, dans l'automobile ou en métrologie industrielle).

Ces deux intitulés disent bien de quoi vit une usine d'emboutissage : le contrôle dimensionnel y est un métier à part entière, pas une tâche annexe. Un candidat qui maîtrise la métrologie, la lecture de plans et un logiciel de CAO a une vraie carte à jouer sur ce site.

Sur les conditions de travail — salaires, transport, horaires, primes —, aucune source publique n'existe. Ce silence ne dit rien de bon ni de mauvais sur l'entreprise. Il dit simplement que ce sont vos questions à poser en entretien.

Pour voir les offres PROMA Industrie actuellement en ligne : /entreprise/proma-industrie.